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Les navires à propulsion thermique sont amenés à réduire progressivement leur empreinte carbone sous les pressions conjuguées de la réglementation, qui vise à réduire leur impact environemental, et de l'augmentation du prix du carburant.

De nombreuses solutions basées sur l'exploitation de l'énergie éolienne se développent ou prennent naissance, telles l'utilisation de la voile comme système auxiliaire de propulsion, les cerfs-volants tracteurs, les profils aspirants et les cylindres rotatifs, la production d'électricité par des aérogénérateurs,...

Le CRAIN est engagé dans ces développements et poursuit son travail grâce au soutien du FEDER, de la Région Poitou-Charente et de l'Etat.

Philippe Pallu de La Barrière, fondateur et directeur du CRAIN a été coopté par les membres de l'International Technical Comittee (ITC). L'ITC est composé d'ingénieurs et d'architectes navals éminemment reconnus (il a été longtemps dirigé par Olin Stephens). La mission principale confiée par l'ORC (offshore racing congress) à l'ITC est de développer le fameux VPP de l'IMS utilisé pour établir des handicaps de voiliers mais aussi comme outil de référence par de nombreux architectes navals.C'est aussi un lieu d'échange entre les meilleurs spécialistes internationaux des méthodes scientifiques appliqués à la conception des voiliers. Le groupe ITC est composé de neuf personnes. Il se réunit trois fois par an pendant trois jours. Philippe Pallu de La Barrière est particulièrement sollicité sur les aspects hydrodynamiques et la simulation numérique.

L'activité de fabrication de pièces composites du CRAIN qui est spécialisée dans la réalisation d'appendices de voilier de courses (foils courbe, dérive à trimer etc..) a été cédée à la société C3technologies nouvellement crée par les salariés du CRAIN qui étaient concernés par cette activité.

La société C3technologies, dirigée par Jean-Marie Buignet, a investi de nouveaux locaux à La Rochelle qui lui permettront de faire face à une augmentation permanente de son activité. Le CRAIN est très satisfait d'avoir pu réaliser cette incubation puis cet essaimage et conservera bien entendu des relations techniques privilégiées avec C3technologies.

Face à des problèmes de vibrations d'étrave de flotteur rencontrés par des giga-multicoques fonctionnant régulièrement à des vitesses supérieures à 35 nœuds, le CRAIN a développé un outil d'analyse hydro-élastique couplant les résultats de calculs de structure effectués par HDS avec des résultats de calcul hydrodynamique effectués en interne.

Cet outil permet de calculer sur la base de la géométrie de la plate-forme et de la raideur des éléments, une vitesse de critique au delà de laquelle lavant du flotteur peut rentrer en vibrations instables. Cet outil a permis dans un premier temps d'assister la conception de modifications structurelle du trimaran Groupama 3 puis le vérification de Banque Populaire 4. Compte tenu des vitesses prévisionnelles très élevées, l'équipe de design du challenge BOR nous a confié aussi la vérification au stade de la conception du trimaran ORACLE.

La société foncière ICADE vient de mettre en service une troisième navette électrique sans émission. Cette navette conçue et produite par Alt.En rejoint les deux navettes identiques qui fonctionnent tous les jours depuis trois ans. La commande de cette troisième navette est la preuve que ces bateaux électriques sans émission sont des outils de travail adaptés, fiables et performants et le CRAIN principal fournisseur d'études sur ce projet est très fier de contribuer à ce résultat.

La Fédération des Industries Nautiques à remis lors du Salon Nautique de Paris à la jeune société rochelaise Watt&Sea le prix du Bateau Bleu pour récompenser l'intérêt environnemental de son hydrogénerateur embarqué. Le CRAIN tiens à féliciter la société Watt&Sea pour cette récompense encourageante et est très fier d'avoir contribué à la conception et la réalisation du prototype de l'hydrogénérateur.