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Philippe Pallu de La Barrière, fondateur et directeur du CRAIN a été coopté par les membres de l'International Technical Comittee (ITC). L'ITC est composé d'ingénieurs et d'architectes navals éminemment reconnus (il a été longtemps dirigé par Olin Stephens). La mission principale confiée par l'ORC (Offshore Racing Congress) à l'ITC est de développer le fameux VPP de l'IMS utilisé pour établir des handicaps de voiliers mais aussi comme outil de référence par de nombreux architectes navals.C'est aussi un lieu d'échange entre les meilleurs spécialistes internationaux des méthodes scientifiques appliqués à la conception des voiliers. Le groupe ITC est composé de neuf personnes. Il se réunit trois fois par an pendant trois jours. Philippe Pallu de La Barrière est particulièrement sollicité sur les aspects hydrodynamiques et la simulation numérique.

L'activité de fabrication de pièces composites du CRAIN qui est spécialisée dans la réalisation d'appendices de voilier de courses (foils courbe, dérive à trimer etc..) a été cédée à la société C3technologies nouvellement crée par les salariés du CRAIN qui étaient concernés par cette activité.

La société C3technologies, dirigée par Jean-Marie Buignet, a investi de nouveaux locaux à La Rochelle qui lui permettront de faire face à une augmentation permanente de son activité. Le CRAIN est très satisfait d'avoir pu réaliser cette incubation puis cet essaimage et conservera bien entendu des relations techniques privilégiées avec C3technologies.

Face à des problèmes de vibrations d'étrave de flotteur rencontrés par des giga-multicoques fonctionnant régulièrement à des vitesses supérieures à 35 nœuds, le CRAIN a développé un outil d'analyse hydro-élastique couplant les résultats de calculs de structure effectués par HDS avec des résultats de calcul hydrodynamique effectués en interne.

Cet outil permet de calculer sur la base de la géométrie de la plate-forme et de la raideur des éléments, une vitesse de critique au delà de laquelle lavant du flotteur peut rentrer en vibrations instables. Cet outil a permis dans un premier temps d'assister la conception de modifications structurelle du trimaran Groupama 3 puis le vérification de Banque Populaire 4. Compte tenu des vitesses prévisionnelles très élevées, l'équipe de design du challenge BOR nous a confié aussi la vérification au stade de la conception du trimaran ORACLE.